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        李書福談甲醇車:一件利國利民的事拖太久
        發布時間:2017-3-11 0:00:00      發布者:admin

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        李書福談甲醇車:一件利國利民的事拖太久

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        汽車產經網 2017-03-03 16:35:29

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        ????我國研究甲醇汽車已經有30多年的歷史,但發展緩慢,對此,李書福認為原因只有一個,很多政府官員缺乏自信,一提到甲醇汽車,就問美國為什么不推廣,一些專家不做研究,僅憑主觀臆斷,認為甲醇汽車不行。

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        ????“美國不搞甲醇汽車,我們為什么要搞?談到甲醇汽車,很多政府官員都是這種思路,缺乏自信。32日下午,李書福以政協第十二屆全國委員的身份和記者進行了簡單的溝通。

        ????作為汽車圈教父級的存在,李書福每年兩會都會貢獻一兩個關于汽車的提案。

        ????還記得此前,李書福關于路單的提案就為貨車司機解決了一個大難題。作為計劃經濟時期的產物,貨車司機每次出發都要填寫冗長的路單以備交管部門檢查,否則會被處以500元罰款。李書福提案取消路單后,交通部一個月內便取消了路單制度。

        ????再比如,私家車6年內免檢的改變也是源自于李書福的提案。此前乘用車都是每年一檢,李書福提案后,改成了6年一次。

        ????李書福推動的改革還包括,取消出租車份子錢、提高個稅起征點、以家庭為單位征收個人所得稅等等。

        ????今年,李書福的新提案是,加快全國范圍內推廣甲醇汽車,發展甲醇燃料。我提甲醇汽車,并不是因為吉利在做甲醇汽車,而是,這確確實實是一個好東西,利國利民,適合中國國情。

        ????我們為什么要推廣甲醇汽車?

        ????甲醇汽車的優點,李書福一開場就開始安利。

        ????近年來,我國汽車市場蓬勃發展,超越美國成為全球第一大汽車市場。汽車保有量的快速增長,一方面帶來大量的汽車尾氣排放,形成嚴峻的環境問題;另一方面,如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主,那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。2016年,這一數據已達65%。

        ????李書福認為,推廣甲醇汽車,正好能緩解環境和能源問題。大量基礎研究、實驗驗證及試點運營充分證明了甲醇作為燃料具有安全穩定、特性優秀、適用范圍廣、污染少等特點,特別是甲醇汽車產生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車要低80%。

        ????甲醇汽車的投放,也能緩解我國對于外部能源的依賴。甲醇的生產來源廣泛,生產技術成熟。在我國,其產能和產量均有充足保障。2016年,我國甲醇產能達到8,145萬噸,實際產量為5061.5萬噸,大量過剩的甲醇產能需要消化。

        ????目前,我國很多汽車企業都在進行甲醇汽車的研究開發工作。在工信部2013年組織啟動的甲醇汽車試點運行項目中,各地甲醇汽車的運行狀況良好。同時,甲醇汽車的生產、檢測、零部件供應、維修服務體系、加注站建設標準等也已得到逐步完善且日漸成熟。

        ????李書福說,發展甲醇汽車產業既是緩解我國石油資源緊張狀況的現實選擇,對保障我國能源安全具有戰略意義,也符合中央積極穩妥化解過剩產能的指導精神。

        ????事實上,我國研究甲醇汽車已經有30多年的歷史,但發展緩慢,對此,李書福認為原因只有一個,很多政府官員缺乏自信,一提到甲醇汽車,就問美國為什么不推廣,一些專家不做研究,僅憑主觀臆斷,認為甲醇汽車不行。事實上,美國也曾經嘗試過甲醇汽車,福特汽車甚至還售出甲醇汽車幾十萬臺,但后來因為美國燃油價格低廉,企業便失去了推廣的熱情。

        ????吉利吃螃蟹多地示范 甲醇車助力藍色吉利戰略

        ????吉利汽車自2005年起就開始甲醇汽車等研發工作,是國內乘用車企業中屈指可數的多地試點推廣甲醇汽車的企業之一。目前,吉利海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西、上海和貴陽等地進行推廣和示范運營。

        ????據了解,山西晉中首批投入運營的150吉利海景甲醇汽車,一年共運行580萬公里,最大單車運營里程9萬公里,總使用甲醇燃料70萬升,平均百公里醇耗為15.3升,平均每公里燃料成本為0.39元。而同款同排量汽油車百公里燃料費用約為75元,甲醇車節能48%。

        ????2015年,吉利向冰島碳循環國際公司投資4,550萬美元,研發并推廣100%甲醇燃料汽車在中國、冰島和世界其他地區的使用。據了解,經過多年來的研發經驗積累,吉利甲醇動力汽車已經處于國內領先地位,除了帝豪GS外,吉利還已經開發出了甲醇動力的新海景、新遠景、帝豪GL和新帝豪。

        ????20151118日,吉利汽車發布了新能源汽車發展戰略藍色吉利行動,李書福表示,到2020年,吉利新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上,其中,甲醇燃料是對吉利在新能源汽車領域不斷探索的必要補充。

        ????“吉利不反對電動車,但電動車有很多問題沒有解決,比如充電時間長,低溫環境續航短,充電不方便等,現階段,甲醇不僅可以作為汽車的燃料,還可以作為能量儲存的載體,對中國能源戰略、中國汽車發展意義重大,何樂不為?李書福說。

        ????對于現在的甲醇車發展,李書福認為,當務之急應該是,推動甲醇車在全國的市場化運行,在甲醇汽車發展初期,國家給予相關扶持政策,以便盡快實現市場化過渡。

        ????去年,在2016泰達汽車論壇上,原中國機械工業部部長何光遠接受汽車產經網采訪時也曾呼吁,甲醇車大有可為,政府應該像扶持其他新能源車一樣給予扶持。

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