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        甲醇汽油:誰來開發這座億噸級大油田
        發布時間:2007-12-27 0:00:00      發布者:admin

        甲醇汽油:誰來開發這座億噸級大油田

        ——南京巨瀾科技開發有限責任公司  未經許可 不得轉載

         

        200711月——

        紐約原油期貨價格數次報收接近每桶100美元大關!

        我國富煤少油,石油對外依存度接近50%警戒線!

        中國擁有13億人口,人均耕地不足1.5!

        油價在漲、糧價在漲、肉價菜價在漲,漲聲一片!

        地球在變暖,海平面在上升!

        能源!新能源!全世界的人都將目光投向了新能源!

        曾幾何時,有多少人在關心能源、關心環保與節能… …

         

        昔日的金娃娃

        2004217中國環境報》曾以“誰要這個金娃娃”為題,就“吳家友和他的甲醇汽油之夢”作過一次專題報道。據吳家友介紹,生產甲醇汽油的工藝流程較簡單,常溫常壓封閉進行,無“三廢”產生,不會對環境造成污染,設備規?纱罂尚,尤其適合在我國的各省會及地級市建廠生產供應,從整個項目的壽命周期看,每一個甲醇汽油調配廠都相當于新增一座數萬噸級的大油田。

        吳家友先生1966年畢業于西北工業大學航空發動機設計與制造專業,在航空工業部第六二四研究所(原國防三線單位現國家燃氣渦輪研究院)從事航空發動機試驗研究工作近20年,后調入南京某汽車廠負責汽車發動機技術工作,中國有突出貢獻專家、發明協會會員、山西省醇醚清潔燃料行業技術中心專家委員會委員。

        時隔三年半,當年已經“抗戰八年”昔日的“金娃娃”,今天又怎樣了?

         

        中國石油替代三部曲

        石油替代,中國近30年間經歷了一條從“煤基甲醇→糧食乙醇/煤制油→煤基醇醚/非糧乙醇/生物柴油”的路線圖。

        從“六五”起中國在山西省開始了M515(不改變發動機)、M85100(使用甲醇發動機)第一代直接摻混式甲醇汽油的試驗研究。

        20世紀后期,逐漸開始使用第二代添加助溶劑的甲醇汽油,試圖達到增加甲醇用量和延長穩定期等目的。

        長期以來,人們期望能有一種辦法,既能加大甲醇用量,而又不改汽車發動機系統,既環保又能大量替代石油。

        發達國家曾與這個機會擦肩而過。

        2001924《中國化工報》在一篇報道中寫道,美國福特公司曾撥款20億美元,調集精英研究了20年,只研制出用85%甲醇和15%汽油的混合燃料專用汽車。他們認為甲醇熱值太低,大比例使用甲醇不改發動機是絕對不可能的,于是他們選擇了放棄這個大比例的黃金區段。

        也許這是西方人的思維方式,不是因為他們不懂,而恰恰相反,是因為他們太專業了。實踐證明,攻克這個難題須涉及到多個學科和大量的科學試驗。

        吳家友從1994年開始對汽車發動機節能減排的研究及新型替代能源的開發工作。他在總結國內外近30年甲醇燃料使用經驗的基礎上,根據學過的燃燒理論,一頭扎進化工書店,有限的工資變成了一大堆化工書籍。也不知道熬了多少夜,做過多少次試驗,終于配制出一種“大比例甲醇催化燃燒添加劑”,整個配方巧妙地解決了甲醇燃料熱值低動力不足、冷啟動難、熱氣阻、遇水分層、穩定性差、腐蝕溶脹、高溫潤滑等一系列難題。1997年首次親自單車連續進行了近萬公里的道路試驗,歷時3個月,終于首戰告捷。使國內外徘徊了近30年的大比例車用甲醇汽油的使用瓶頸終于突破,實現了人們不改車直接使用第三代大比例甲醇汽油的夢想。

        發明人吳家友1998年向國家專利局提出發明專利申請,2002年獲得發明專利授權。 該技術較以往同類技術取得了三大突破:(一)實現了使用車輛不作任何改動就能直接使用,也可與普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再摻混使用;(二)實現了甲醇比例從15%85%間任意比例使用;()使用車輛動力強勁,平均節能820%、減排溫室氣體1/3。20074月,該發明專利經北京北方亞事資產評估有限公司評估,其無形資產價值人民幣伍億叁仟貳佰零肆萬元。

        甲醇汽油 節能環保

        2007年諾貝爾委員會在和平獎公告中表示,與氣候變化作斗爭21世紀一項重要的和平與安全政策。此舉可見,減排CO2等溫室氣體以遏制全球氣候變暖,使用低碳清潔燃料與可再生能源已是眾望所歸。

        我國曾經以自行車王國而聞名于世,但現在已擁有各種汽車1.52億輛,大約有600座城市的空氣不利于健康,16座中國城市在最近地球上20個污染最嚴重的城區榜上有名。

        人類活動每年大約排放70億噸二氧化碳。當空氣中二氧化碳的體積分數達到1%時,就會使人呼吸加快;達到3%時,有明顯的不舒適感;達到5%時,會感到難以忍受;達到10%時,可引起窒息、死亡。同時,這種溫室氣體會破壞高空中的臭氧層,引起全球氣候轉暖,并干擾地球上的生態平衡,給人類帶來嚴重的后果,如嚴重的旱澇災害,對農、牧、漁業產生不良的影響,瘧疾等地域性極強的疾病將進一步蔓延。

         

        曾一向被認為是“綠色能源”的生物燃料近日被聯合國公布的一份報告潑了一盆涼水。報告警告說,糧食能源對環境的危害及可能引發的一些社會問題,將會把它所帶來的積極作用全部抵消掉。

        各國菜籃子價格普漲現象廣受關注,拉美社813發出的一則報道指出,美國國內糧食價格上漲了4%,創17年來最高;歐洲小麥自今年4月以來已經上漲了50%,并帶動了牛奶、奶油和其他奶制品價格的突然上漲;智利一年來菜籃子商品價格上漲了3%,墨西哥漲了5......

        在世界水資源儲備大會上,印度科學家蘇哈斯·瓦尼在會上的發言,“能源減少,你還能活下去;糧食減少,你卻不能”。由于稻米生產所需的淡水資源、土地資源一天比一天匱乏,實現稻米增產非常困難,全球大米價格兩年內翻了1倍,世界大米儲備量也降至30年來最低水平。

         

        使用大比例甲醇汽油可以顯著減少溫室氣體得排放。以中國大陸地區汽車年消費汽油 6000萬噸來計算,年排放溫室氣體CO2應為18918萬噸。若以使用M58甲醇汽油為例,可減排CO2 32.7%,屆時按市場占有率20%計,則年可減排CO21238 萬噸。

        據中國工程院院士、太原理工大學教授謝克昌介紹,在20世紀70年代后期,通過同位素跟蹤研究,合成甲醇反應中,發現甲醇分子上的碳原子來自于二氧化碳分子。隨后提出了二氧化碳加氫生成甲醇和一氧化碳、水氣轉化為二氧化碳的反應機理。有專家預言,隨著化工技術的發展,甲醇有望實現完全以二氧化碳為原料來生產,甲醇本身可以做能源,這就可以實現能源燃燒-二氧化碳-甲醇-能源燃燒的循環,從根本上解決地球上因化石能源燃燒導致的二氧化碳溫室氣體問題,實現碳循環的生態平衡。

         

        《京都議定書》生效,中國清潔發展機制基金及其管理中心已于2007119正式啟動揭牌。截至200710月底,國家發改委已為885個清潔發展機制項目出具了批準書,這些項目如果最終能成功注冊,根據合同轉讓的減排量總計約15億噸二氧化碳當量,轉讓收益總計約150億美元。車輛只要使用大比例甲醇燃料自然就能減少CO2的排放,這又將給甲醇汽油帶來新的利潤,而這個過程是真正的零成本行為。

         

        億噸油田 開發在即

        20071123,紐約原油期貨價格報收每桶98.18美元,再創歷史新高,世界正步入一個高油價時代。

        據國務院發展研究中心的一份研究報告,到2020年,中國的石油需求量將高達4.5~6.1億噸,屆時,我國石油的對外依存度將高達60%。從國家能源安全出發,開發新型環保替代能源已迫在眉睫。今年我國進口原油將達1.6億噸
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        月,我國原油進口依存度創歷史紀錄,達到48.8%,逼近50%紅線。

        早在2005125,國家主席胡錦濤就在《關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》上批示:“請發改委對替代能源問題進行科學論證,從總體上提出開發方向和重點!2006725,國家發改委等八委部局聯合頒布的在我國能源領域具有里程碑性質的發改環資[2006]1457號文件,在“節約和替代石油工程”中明確提出:“推廣大比例甲醇催化燃燒技術和醇醚燃料尾氣凈化技術”。國家標準委員會在北京召開了替代能源工作標準組第八次會議,高比例車用甲醇汽油國標將在今年12月出臺。

        中國是個擁有13億人口的農業大國,人均耕地不足1.5畝,無法效仿巴西、美國那樣去走什么糧食乙醇路線;即使是非糧乙醇,也只能是條漫長的探索之路,至少在近二、三十年內不可能形成規模替代。

        中國,近期主要還是走煤基醇醚燃料代油的路線!

        我國少油富煤,但我國無法利用的約50%劣質煤炭資源完全可以生產相對廉價的甲醇!

        每年大量排放造成空氣污染的焦爐氣,如果加以回收,又可以生產1000多萬噸廉價的燃料甲醇!

        目前,總投資1億元年產10萬噸巨瀾牌大比例甲醇燃料添加劑生產基地已在南京化學工業園開始啟動。一期工程占地面積30畝(20000平方米,總投資約6000萬元人民幣。預期20088月投產可供配制1400萬噸各種大比例甲醇汽油,力爭在2008年達到投資年產6001000萬噸巨瀾牌大比例甲醇燃料的生產能力。我們愿和各種新型替代能源產業同仁一起,為實現到2020年我國不再進口石油的偉大目標打下基礎。

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        聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任阿基姆·施泰納一語道破:“氣候變化正在塑造全球市場和全球消費者的態度。在這一過程中,沒有贏家和輸家。那些抓住機會,采取了環境的、社會的和管理的措施以及發展、創新、對氣候變化挑戰做出回應的企業將成為先驅和21世紀的工業領袖!

        我國全面推廣大比例車用甲醇燃料時機已逐漸成熟,石油替代商機無限!

         




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