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          理應加快推廣甲醇汽車
          發布時間:2017-3-11 0:00:00      發布者:admin

           

           

          理應加快推廣甲醇汽車

           

          ——專訪全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福

           

          ■本報記者 仝曉波《 中國能源報 》

          20170306    03 版)

           

            中國能源報:您在今年兩會發出“加快推廣甲醇汽車”的呼吁是出于何種考慮?

            李書福:根據我國能源結構和市場現狀,走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰,并改善空氣環境質量,促進我國經濟健康可持續發展刻不容緩。其中,在交通能源領域,加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。

            甲醇汽車的研發、示范、試點,已經歷了35年。目前我國甲醇汽車的技術已經比較成熟,且處于國際領先水平。同時,甲醇汽車的生產、檢測、零部件供應、維修服務體系、加注站建設標準等也已得到逐步完善且日漸成熟。

            大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、動力性、可靠性和環保性。特別是甲醇汽車產生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車要低80%,且國內甲醇汽車試點30多年來并沒有發現使用甲醇燃料對環境及人類健康帶來危害的現象。 

            此外,2016年,我國甲醇產能達到8145萬噸,實際產量為5061.5萬噸,大量過剩的甲醇產能需要消化?梢哉f, 發展甲醇汽車產業既是緩解我國石油資源緊張狀況的現實選擇,對保障我國能源安全具有戰略意義,也符合中央積極穩妥化解過剩產能的指導精神。

            中國能源報:原機械工業部部長何光遠說過,新能源汽車不應只是電動汽車,還應該包括甲醇汽車。您如何評價發展新能源汽車的兩種技術路線?

            李書福:電動汽車要看電來自哪里,如果來自火電,二者是一樣的,因為煤可以發電,也可以制取甲醇。事實上甲醇和新能源一樣,也可以循環利用。

            甲醇可由煤(高硫煤)、焦爐氣、煤層氣、天然氣、生物質、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取。甲醇還可分解制氫,變成氫燃料電池的能源儲備。也就是說,甲醇既是普通內燃機的燃料,又是氫的載體,還可以作為電能的儲存載體。

            在電動汽車目前還有一些根本問題沒有解決的情況下,總要有一些過渡性清潔汽車解決方案,甲醇汽車就是其中之一。甲醇是最簡單的含氧碳氫化合物,是一個容易儲存、運輸的燃料。

            中國能源報:我國的甲醇汽車推進較為緩慢,原因有哪些?作為國內最大的甲醇汽車生產企業,在推廣甲醇汽車方面,吉利下一步的工作重點是什么? 

            李書福:我國遲遲不能在全國推廣甲醇汽車,我認為最主要的原因還是缺乏自信。也正因此,導致這樣一個可為我們帶來清潔空氣、為用戶帶來經濟效益、為國家帶來能源多樣化戰略的好項目擱置多年。

            對于企業來講,我們能做的第一件事就是要使甲醇汽車的技術、質量、成本有競爭力,要讓用戶放心使用甲醇汽車。第二,要積極參與甲醇汽車的加注站建設,為甲醇汽車加注提供便利。

            中國能源報: 您對甲醇汽車的下一步發展有何建議?

            李書福:首先,當前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市,不利于汽車的自由移動,限制了甲醇汽車的推廣應用,建議在這方面跨出實質性的一步,完全開放甲醇汽車市場,盡快推動甲醇汽車在全國市場化運行。同時建議在甲醇汽車發展初期,國家給予相關扶持政策,以便盡快實現市場化過渡。

            其次,建議結合當前試點經驗,在更廣泛的地區加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。 明確甲醇汽車產品相關技術規范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設,加速推進甲醇汽車的市場化。

            再次, 建議將甲醇這一基礎化工原料納入國家戰略性替代能源,并且從政策層面提供相應的稅費優惠,從而促進甲醇燃料充分發揮出替代優勢,奠定甲醇車市場化發展的基礎,幫助我國實現交通能源的可持續發展。

            此外,建議加強對公眾的科普宣傳和教育,從而在推廣和使用層面,為甲醇汽車的發展奠定良好的市場基礎。

           




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