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        車用醇燃料發展大事記

        序號

        時間

        事件

        1

        1996年~2002年

        巴西是世界上唯一不使用純汽油作汽車燃料的國家,也是世界上最早通過立法手段強制推廣乙醇汽油的國家,從1966年起開始在全國推廣10%乙醇的汽油,并逐步從1981年的20%、1993年的22%提高到2002年的25%(巴西是個貧油國家,但巴西全國可耕地面積達2.6億公頃,人均2公頃,被譽為“21世紀的世界糧倉”/而我國據官方公布的最新資料,全國可耕地為19.51億畝,人均約1.5畝,僅為巴西的1/20)。

        2

        1975年~1976年

        瑞典提出甲醇可以成為汽車代用燃料,并成立了國家級得瑞典甲醇開發公司(SMAB),第二年由瑞典發起并主持召開了第一屆醇類燃料利用技術的國際會議。

        3

        1979年

        前聯邦德國組織了1000多輛燃醇汽車(M15汽油)投入使用,形成了全國供應醇汽油的網絡。

        4

        1975年~1995年

        美國福特汽車公司撥款20億美元,調集精英研究了20年,于1995年推出了可使用85%甲醇加15%汽油的車型,這種醇類燃料被當年的美國總統克林頓譽為“綠色黃金”。

        5

        1981年~1985年

        我國就在煤炭大省山西開始了M5~15、M85~100甲醇汽油的試驗研究,而國內外在M15~85這一中高比例甲醇汽油的研究方面卻長期無法突破(指在不改變發動機而能正常使用的前提下)。

        6

        1993年

        我國再次成為石油凈進口國。

        7

        1997年8~11月

        南京巨瀾董事長吳家友先生提出的發明專利申請的一項采用催化燃燒理論開發的第三代甲醇汽油通過道路試驗,較第二代摻混使用的甲醇汽油取得了三大突破:(一)實現了使用車輛無需作任何改動即可直接使用大比例甲醇汽油,也可與普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再摻混使用;(二)實現了甲醇比例從15%~85%間任意比例使用;(三)實現了M15~60甲醇汽油的燃油消耗與汽油基本持平。

        8

        2001年

        第13屆國際醇燃料會議在北京召開,中科院研究員潘奎潤教授任國際組委會主席。

        9

        2001年7月12日

        國務院總理朱镕基在一份《關于發展甲醇燃料有關情況的報告》上批示:“要抓緊制定質量標準、使用規范、規劃,改造一批6~20萬噸中型化肥廠,使用銀行貸款。目前化肥廠能力過剩,有利于結構調整”。

        10

        2002年3月24日

        原國家經貿委等八部委聯合下發《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油使用試點工作實施細則》。

        11

        2002年8月

        南京巨瀾法人代表吳家友先生的高比例甲醇汽油發明專利技術被列為國家技術創新項目,創新項目編號: 02CJ-05-02-09(原國家經貿委566號文件)。

        12

        2002年9月28日

        北京市市長劉淇在一封建議北京推廣甲醇燃料的信上批示:“研究試用方案”。

        13

        2002年12月4日

        南京巨瀾董事長吳家友先生持有的世界首例不改動發動機而直接等量替代汽油使用的中高比例甲醇汽油的中國發明專利——《一種無鉛車用混合燃料及其生產方法》授權公告。

        14

        2003年1月25日~27日

        國家經貿委由兩位司長帶隊,組織兩院院士和教授共15位專家赴山西考察作出定論,大家關心的甲醇作為燃料具有的腐蝕性、溶脹性、防凍性、環保性和有毒性等問題都可以通過控制得到解決,具備了推廣條件,對于國家實現能源的多元化,應付可能發生的能源封鎖及突發事件,解決能源安全問題具有極其重要的戰略作用。

        15

        2003年5月26日

        中國可持續發展油氣戰略研究正式啟動,溫家寶總理聽取匯報,明確指出要打破部門、地方界限,一切從國家利益出發,制定油氣資源節約和替代等有關政策措施。

        16

        2003年年底

        我國進口石油總量突破1億噸大關,同年超過日本成為世界第二大石油消費國。

        17

        2004年3月31日

        時任機械工業部部長的何光遠發表文章《一項值得十分關注的事業----醇醚燃料及醇醚汽車發展的背景及展望》,文中特別強調:“發展醇醚燃料符合國情”。

        18

        2004年5月

        國家發改委發布的《汽車產業發展政策》明確規定:國家支持研究開發醇燃料、混合燃料等新型車用燃料,鼓勵汽車生產企業開發生產新型燃料汽車。

        19

        2004年8月

        國家發改委歷時一年制定的《國家重大產業技術開發專項》全面啟動,將“具備依靠以煤為原料建設大型甲醇、二甲醚、醋酸的技術能力”及“開發燃料油、煤制醇醚燃料高效添加劑技術”、“提高節油率8%以上,改善燃燒和尾氣排放,綜合成本保持基本不變”皆列入其中。

        20

        2004年11月

        國務院總理溫家寶在一份“關于兩大石油集團壟斷控制油源導致民企無法生存”的報告上作了重要批示:抓緊時間進行石油體制改革。

        21

        2004年11月26日

        國家發改委能源局局長徐錠明先生在“2004年中國能源投資論壇”上宣布“能源領域企業不戴國企帽子”。徐錠明介紹說,在我國的能源規劃中,已經把一些原來只打上國有企業“標簽”的字眼去掉了。這意味著,只要有條件的企業都應許進入能源領域。

        22

        2004年12月11日

        我國成品油零售市場已對外全面開放,同日全國工商聯石油業商會(CCPI)在人民大會堂宣告成立。依據國家發改委的指示精神,CCPI正牽頭起草一個關于現行石油產業政策以及地方政策中阻礙和限制民營油氣企業生存、發展的若干問題的報告,以此來加快推動當前中國能源體制改革。

        23

        2004年12月16日

        2004年12月16日,在國務院有關部委以及中國石油和化學工業協會、中國汽車工業協會、山西省政府的大力支持下,依托國家化工行業生產力促進中心,由十幾家企、事業單位聯合發起組建的“全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會”在北京宣告成立,南京巨瀾等72家成為首批會員單位。

        24

        2005年7月

        《中國化工報》編輯部組織了“甲醇燃料是否應該大力推廣”的專題討論,主要圍繞4個方面的問題展開:(1)關于市場定位;(2)關于環保和安全;(3)關于毒性;(4)關于推廣時機。全國政協常委、原機械工業部部長、中國機械工業聯合會名譽會長何光遠發表文章大聲疾呼“發展醇醚燃料符合國情”。

        25

        2005年12月4日

        全國政協原常委、原機械工業部部長何光遠,全國人大法律委員會副主任、山西省原省委書記王茂林,全國政協委員、原化學工業部副部長譚竹洲,山西原副省長彭致圭,中國工程院院士倪維斗,全國政協常委、中國科學院院士蔡睿賢,中國工程院院士謝克昌,原化工部技術經濟委員會常委方德巍8人聯名向國家主席胡錦濤提交了“關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議”。

        26

        2005年12月6日

        國家主席胡錦濤在何光遠、王茂林等同志呈報的“關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議”上批示:“請發改委對替代能源問題進行科學論證,從總體上提出開發方向和重點!

        27

        2006年

        國家發改委工業司在一份報告中指出:“根據我國能源結構特點和醇醚替代燃料研究示范成果,將煤基甲醇和二甲醚作為今后20~30年過渡性車用替代燃料,是基本可行的,對我國實施能源多元化和能源替代戰略具有積極意義!

        28

        2006年上半年

        南京巨瀾公司應參與“十一五十大重點節能工程實施意見”中“節約和替代石油工程”起草人要求,提供了關于大比例甲醇催化燃燒技術的典型案例,M58甲醇汽油大量翔實的研究開發推廣資料。

        29

        2006年

        國家發改委關于加強煤化工項目建設管理促進產業健康發展的通知(發改工業[2006]1350號文)中強調:"十一五"煤化工產業發展方向,以民用燃料和油品市場為導向,支持有條件的地區,采用先進煤氣化技術和二步法二甲醚合成技術,建設大型甲醇和二甲醚生產基地,認真做好新型民用燃料和車用燃料使用實驗和示范工作。

        30

        2006年7月25日

        國家發改委等八部門聯合發布發改環資[2006]1457號文:提出“發展醇醚燃料代油,……推廣大比例甲醇催化燃燒技術和醇醚燃料尾氣凈化技術!

        31

        2006年

        中國汽車工業協會文件:中汽協字[2006]130號文《關于傳達國務院發展替代能源會議精神和幾年來開展醇醚燃料及醇醚清潔汽車情況的匯報》,要求使低比例醇醚燃料適應汽車,使汽車適應高比例醇醚燃料。指出替代能源的發展重點是發展車用替代燃料;預期替代能源的發展目標:2020年有可能替代石油6000多萬噸,其中車用替代4000萬噸。

        32

        2006年年底

        山西長治市一運公司M100甲醇代用燃料汽車項目列入“863”計劃,被確定為全國運輸行業首家進入“863”計劃燃料替代開發項目,作為國家能源替代重要科研項目大力實施。

        33

        2007年3月

        南京巨瀾正式推出車輛發動機無需任何改動即可使用的M85甲醇燃料,使大比例甲醇催化燃燒技術實現從M15~M85的全方位應用,為在我國實現大面積推廣車用醇醚燃料進行石油替代提供了技術保證。

        34

        2007年5月

        北京第10屆科博會能源高峰論壇上,參會代表南京巨瀾董事長、大比例甲醇催化燃燒技術發明人吳家友先生呼吁:給一個支點,通過大比例的醇醚燃料代油,加上其它清潔可再生能源的替代,到2020年,中國人完全有能力實現石油自給。

        35

        2007年6月7日

        國務院召開會議,審議并原則通過《可再生能源中長期發展規劃》。在6月9日舉行的“中國生物燃料乙醇產業化發展戰略研討會”上,國家發改委官員透露了中央政府關于替代能源“兩停一轉”的最新動向:停止發展糧食乙醇和煤制油,堅持發展非糧食乙醇(逐漸將糧食乙醇生產向非糧食乙醇生產)。

        36

        2007年11月7日

        南京巨瀾董事長吳家友先生和總經理吳陽先生發明的《一種車用醇烴清潔燃料及其生產方法》的中國發明專利在中國授權公告。

        37

        2008年10月

        南京巨瀾“大比例車用甲(乙)醇汽油”榮獲第六屆國際發明展覽會金獎。

        38

        2008年12月2日

        南京巨瀾的“大比例車用甲醇汽油添加劑”通過了全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會組織的專家組認證,頒發《業內注冊登記證書》。

        39

        2009年3月2日

        中國化工報報道:南京巨瀾開發的大比例甲醇汽油M85通過10萬千米行車考核。

        40

        2009/11月~12月

        《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油(M85)》國家標準先后正式實施。

        41

        2010年4月13日

        《中國化工報》在1版顯著位置刊登題為“國家首次檢測甲醇車醛類排放”的消息,為在我國推廣甲醇汽油掃清最后的“輿論障礙”。

        42

        2010年4月22日

        南京巨瀾的“大比例甲醇催化燃燒專利技術”在北京人民大會堂榮獲“第五屆發明創業獎”。

        43

        2010年12月29日

        工信部領導對甲醇替代燃料作出重要批示,《中國化工報》在頭版頭條發布“甲醇汽油推廣正式納入國家戰略”,工信部決定在滬、陜、晉開展高比例甲醇汽油試點推廣。

        44

        2011年1月

        以南京巨瀾科技開發有限責任公司為核心,組建的南京巨瀾新能源股份有限公司正式注冊成立。

        45

        2011年5月

        南京巨瀾首創的巨瀾牌免清洗型甲醇汽油添加劑投放市場,在國內外率先實現業界期盼已久的 “大比例 不改車 免清洗 照樣用 ”推廣甲醇汽油的夢想。

        46

        2011月11月

        中國人民財產保險(PICC)公司,接受了由南京巨瀾新能源股份有限公司的申請,為甲醇汽油添加劑產品的用戶辦理了我國首例質量保證和產品責任的雙重保險。

        47

        2012年3月

        《中國化工報》著名記者姜小毛、孫書博行程萬里,專訪了南京巨瀾新能源股份有限公司在全國的部分生產基地,2012年3月5日在報紙第2版整版刊登了專訪文章。

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